Zeppelin. 
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den Zeitungen einen „Notruf zur Bettung der Hugschiffahrt“. 
urut᷑ vorhallto fast ungehört. Nur I6 000 Mark kamen zu- 
men. Die Atiengesellschaft lõöste sich auf. Das Sechiff wurde 
useinander genommen, und die Halle wurde abgerisson. Das war 
das Ende des ersssten „Zeppelin“. 
3 ber Graf Zeppelin lieh sieh nieht entmutigen. LKein 
Opfer war ihm zu grohß, keine Irbeit zu schwer. Nach vielen Be- 
mũhungen gelang es ihm, von neuem die Teilnabme verschiedener 
cio fir gein Unternehmen zu gewinnen, vor allem die des 
Kõnigs von Württemberg. Durch die Veranstaltung einer Lotterie 
Tamen nicht unbedeutende Mittel zusammen. Sofort ging er 
daran, ein zweites Luftschiff zu erbauen. Aber auch diesmal war 
imn das Glüex nicht hold. Das fertige Schiff erhob sich bis zu 
iner Löhe von 450 NMeter über den Bodensee und bewegte sich 
it einer Geschwindigkeit von 40 Kilometer in der Stunde vor- 
waärts, aber nach einer Stunde versagten nacheinander die beiden 
Iotoren Es war der Luftstrõmung nicht mehr gewachsen und 
trieb dem Algäu zu. Um 1/24 Uhr nachmittags Jandete es auf 
ciner von Valã umgebenen Wiese bei Kihlegg. In der Nacht artete 
qer Wind in einen Orkan aus, der das dehiff schwer beschãdigte. 
Dr wart es hin und her, verbog die Schraubenflügel und das Ge- 
stãänge und zerzauste die Balsonhülle. Als Zeppelin am andern 
Morgen das Werk der Zerstörung gah, gab er Befehl, das dehiff 
cerchlagen und auseinander zu nehmen. Jeder Axtschlag 
drang ihm ins innerste Mark, und jedes Knirschen der däge zerrib 
sn das Herz. Er stand jetzt fast ganz allein. Bis auf sehr, sehr 
wenige Menschen betrachteten alloò seine kühnen Pläne als end- 
gültig gescheitert. Allein er lieb sich nicht beugen und wankend 
achen. Was sagte er, als er den Trümmerhaufen überblickte? 
„Nun baue ich ein drittes.“ 
ud er bielt Wort. Im Herbst desselben Jahres war das 
Luftochiff Modell Nr. 3 fertig. Diesmal gehorchte der Ballon 
willig dem Steuer und legte in zwei Stunden 110 Kilometer zu- 
rũck Jetzt schwanden die Zweifol. Niemand war glücklicher 
als der Erfinder. Aber es verging fast ein Jahr, ehe er neue 
fahrten inernehmen konnte. Alle verliefen glücklich. Rũück- 
Mitoe enanoten nonmebr aueh die Reiehsbehörden die Bedeu- 
ung des Zeppelinschen Luftschiffes an. Im PFebruar 1908 be—- 
wilügte der Reichstag einstimmig 400 000 Mark zur Fertigstellung 
des Modells Nr. 4. 
m sommer 1908 war es vollendet und lag fertig in der 
auf dem Bodensee schwimmenden Halle. Das Schiff bestand die 
Probefahrt glàänzend. Es war 12 Stunden ununterbrochen in der 
Luft; es hatte 360 Rilometer zurückgelegt und eine Bigenge- 
gchwindigkeit von 60 Kilometer in der gtunde erreicht; es hatte 
ch geinen Veg gebahnt dureh enge Gebirgstäler und Gebirgs-