— 102 — 
Sin embargo, todavia gran parte de nuestro co- 
mercio maritimo se hace bajo pabellön extranjero, 
pues bajo el ingl6&s solamente se transporta un tone- 
laje cuatro veces superior al que cargan las embarca- 
ciones espaüolas; y es necesario que en el movimien- 
to maritimo de nuestros puertos ocupe el primer lugar 
el pabellön de Espaäa, como ya se ha conseguido en 
el comercio de cabotaje, o sea entre diversos puntos 
de nuestro litoral. A este importante resultado han 
contribuido poderosamente los patriöticos esfuerzos 
de nuestros armadores por aumentar la flota mercan- 
te. Las principales casas navleras y empresas mari[- 
timas que hoy representan nuestra Marina mercan- 
te, son: la ya citada Compatia Trasatläntica, la Tras- 
mediterränea, la Vasco-Andaluza, la de Aznar, la de 
Pinillos, 1a de Ibarra, la de los vapores correos de 
Africa, y otras, domiciliadas en Cädiz, Barcelona, 
Bilbao, Sevilla y Valencia. 
media entre los afos 1859 y 1900, se ve con satisfacci6n que 
el nümero de toneladas en el ültimo de dichos afios ha sido 
decuple que en el primero.