78 
Erich von Drqgalski. 
diese Driften durchqueren zu wollen. Dabei kommt man 
immer wieder fest und deshalb nur äußerst langsam voran. 
Möglich aber ist es, zwischen solchen Driften nordsüdlich oder 
südnördlich zu fahren. Solcher Wege gibt es viele- ihre Lage 
hängt von den Winden ab- doch darf man immer darauf 
rechnen, solche Wege zu finden und so bis zur Rüste zu ge- 
langen. Dies sind die allgemeinen Bedingungen für die 
Schiffahrt in jenem ganzen großen Gebiet. 
Nach zwei vergeblichen versuchen, die uns nur über das 
Nichtvorhandensein von Termination-Land Kunde brach- 
ten, fanden auch wir einen solchen Weg und drangen vom 18. Fe- 
bruar 1902 an mit verhältnismäßig leichter Mühe nach Süden 
voran. Dann kamen Stockungen. Die Eisberge mehrten sich 
und drohten mit Schollen vereint uns den Weg zu verlegen- 
doch ließ es sich gut überwinden, und wunderbarerweise schlug 
uns bald von Süden her wieder Dünung*) entgegen, und bald 
hatten wir auch die weite, offene Wasserfläche, der sie ent- 
stammte. Ein großes, freies Meer nach Süden, scheinbar ohne 
Grenzen dorthin ein offener Weg: hoch schwellten die hoff- 
nungen, daß wir nun eine freie Route zu hohen südlichen 
Breiten gefunden, vielleicht ein westliches Knalogon des Roß- 
Meeres, eine zweite, noch unbekannte Einbruchspforte zu den 
Gebieten des Pols — da schlug, nachdem wir noch kurz zuvor 
Tiefen von 3000 m und darüber gelotet, am 19. Februar un- 
erwartet das tot schon in 240 m Tiefe auf Grund. Es 
herrschte Schneesturm, und wir konnten nichts sehen. Doch wir 
hatten Flachsee- der Wind ließ Föhneigenschaften2) erkennen, 
kam also von £and; auch das Plankton zeigte Landnähe 
an: Keine Frage mehr, wir standen vor einer Rüste, doch 
wir sahen nicht wo. — Spannend war der folgende Tag, 
an dem wir in heftigem Schneesturm zwischen Eisbergen 
trieben, aber sonst im offenen Meer. In der Nacht auf den 
21. Februar wurde es besser, und als die kurze Nacht an 
diesem Tage wich, lag das Land vor unseren Äugen: ein 
neues Land. 
1) Seegang. — 2) Warm und trocken.