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Amerika. 
gerne die Schiffe begleiten. Harmlose Delphine („Meer¬ 
schweine", ein Säugethier), bisweilen auch ein ferner 
Walfisch, oder ein gefräßig nachstreichender Haifisch mit 
seinen unzertrennlichen Piloten. In wärmeren Strichen 
fliegende Fische, die sogar aufs Verdeck fallen, eine will¬ 
kommene Beute der Matrosen. Bei Nacht aber erscheint 
das prachtvolle Leuchten des Meeres, von Medusen, Krebs- 
chen und Salpen re., besonders in den Furchen des Kiel¬ 
wassers. Auch ein Gewitter ist aus dem Meere majestä¬ 
tischer als auf dem Lande. 
Täglich wird von den Schiffsoffiziereu der Ort des 
Schiffes gemessen, d. h. man sucht die geographische Breite 
durch die Beobachtung des Sonnenstandes zur Mittags¬ 
zeit; denn je höher dann die Sonne steht, desto südlicher 
ist man. Die Länge aber wird durch Uhren von äußerst 
genauem und gleichem Gange bestimmt; wenn z. B. zur 
Mittagszeit die Londoner Uhr erst 10 Uhr zeigt, so ist 
man um so viel westlicher, als zwei Stunden ausmachen, 
d. h. 30 0; und dieß beträgt in 40—50 " Breite ungefähr 
340 Ml. Diese Berechnungen werden auf dem Schiffe 
jeden Tag mitgetheilt. Auch wird fortwährend die Ge¬ 
schwindigkeit des Schiffslaufes gemessen, durch ein drei¬ 
eckiges Bretchen, das an einer mit Knoten versehenen 
Schnur aus dem Wasser schwimmt, und schneller oder 
langsamer diese Knoten abwickelt — das Log. 
Einen Sturm auf offener See fürchtet die Schiffs¬ 
mannschaft, bis zum Matrosenjungen herab, weit weni¬ 
ger als die Passagiere, namentlich, wenn derselbe aus 
einem günstigen Kompaßstriche her braust. Das Schiff 
kommt ja nur um so schneller ans Ziel, erspart also auch 
viel an Lebensmitteln, u. s. w. Auch haben die Stürme 
meist ihre Zeit; am häufigsten sind sie um die Tag- und 
Nachtgleiche. Uebrigens nennen die Seeleute nicht so bald 
einen heftigen Wind „Sturm"; wenn du dich nicht mehr 
auf dem Verdeck aufhalten kannst, heißt das erst ein 
„steifer Wind". Wenn aber der Kapitain einmal sagt 
„Sturm", dann gilt es Ernst. Dann aber ist Nichts