F. Hirts Realienbuch: Nr. 2

Bibliografische Daten

Mehrbändiges Werk

Persistenter Identifier:: PPN622798847

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-6322668

Titel:: Lehrbuch der Geschichte der alten Welt

Autor*in:: Döring, Emilie

Erscheinungsort:: Frankfurt am Main

Verlag:: Diesterweg

Dokumenttyp:: Mehrbändiges Werk

Sammlung:: Geschichtsschulbücher Kaiserreich

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Sprache:: Deutsch

Untertitel:: mit besonderer Berücksichtigung von Mythologie, Kunst- und Kultur-Geschichte für höhere Schulen

Band

Persistenter Identifier:: PPN622800183

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-6325696

Titel:: Lehrbuch der Geschichte der Römer

Signatur:: HDG-II 15(1,1881)-2

Autor*in:: Döring, Emilie

Bandzählung:: Teil 2

Erscheinungsort:: Frankfurt am Main

Verlag:: Diesterweg

Dokumenttyp:: Band

Sammlung:: Geschichtsschulbücher Kaiserreich

Erscheinungsjahr:: 1881

Ausgabenbezeichnung:: [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Sprache:: Deutsch

Kapitel

Titel:: IV. Abschnitt. Die Kultur der Römer

Dokumenttyp:: Mehrbändiges Werk

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: Die Litteratur der Römer

Dokumenttyp:: Mehrbändiges Werk

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: § 90. Die christliche Litteratur des Altertums

Dokumenttyp:: Mehrbändiges Werk

Strukturtyp:: Kapitel

Luft und Wasser. i icht ü ie Mitte der Thür, so neigt sich die Flamme nach außen; i man d n dienni die Flamme senkrecht. Die warme Luft des ist leichter als die kalte äußere Luft. duee strömt die leichte Luft oben aus un die kalle unten ein. Ganz aus demselben Grunde entsteht der Zuftzug in e zn Ofen. Auf ähnliche Weise entstehen im Freien die Winde. Am Aquator wird ie Erde und durch diese die Luft mehr erwärmt als nach den Polen zu. Die rn leichtere Luft steigt in die Höhe und strömt nach Norden und Süden ab; die kalte Luft an den Polen strömt dagegen nach dem Nquator hin. Durch die Bewegung der Erde n inr Achse wird sie aber von ihrer Richtung abgelenkt. Diese Winde heißen Passatwin Nordost⸗ und Sudostpassahn Die Passatwinde sind regelmäßig wehende. Zu den regel— aßigen Winden gehören auch die Land- und Seewinde, welche s an der Me küste entstehen. 2 Sonnenuntergang erhebt sich ein Wind vom Lande nach der See hin, weil sich die Luft über dem een eher abkühlt als auf dem Wasser. Gegen Morgen weht ein Seewind vom il n Lande zu, weil der Erdboden durch i ll wärmt wird als das Wasser. un n e nt e sich nach seiner Geschwindigkeit. Legt ein Wind in der Sekunde 155 m zurück, so heißt er gelind; beträgt die Geschwindigkeit 20225m, so heißt er Sturm; durcheilt er in der Sekunde 40—50 m, so nennt maän ihn Orkan. Erkläre die Entstehung der Morgen- und Abendwinde! 2. Aus welcher Ge— gend enn kalte epth ehe Winde bringen Regen, welche Dürre? 4. Er— kläre die Erwärmung eines Zimmers durch den Stubenofen! z 56. Die Dampfmaschine. In einen Probiercylinder passe man einen mit Leinwand umwickelten Stöpsel ein, so daß sich derselbe bei luftdichtem Verschluß doch bequem auf- und abbewegen läßt. Nun fülle man den Cylin⸗ der zum Teil mit Wasser, erwärme es fast bis zum Siedepunkt und schiebe als⸗ dann den Stöpsel hinein, so daß zwischen ihm und dem Wasser nur wenig Raum bleibt. Dann erhitze man es bis zum Sieden. Der Stöpsel wird in die Höhe geschoben. Nimmt man nun den Cylinder von der Flamme und tröpfelt auf den oberen Teil kaltes Wasser, so fährt der Kolben wieder hinab. Durch die erste Erwärmung des Cylinders wird die Luft über dem Wasser verdünnt; wird hierauf der Pfropfen eingesetzt und die Flüssigkeit bis zum Sieden erhitzt, so treibt ihn der Dampf wieder in die Höhe. Durch das kalte Wasser wird der Dampf abgekühlt und wieder verdichtet, es entsteht ein luftverdünnter Raum, und die äußere Luft drückt daher den Pfropfen hinab. Dieser Versuch führte zur Erfindung der ersten Dampfmaschine, bei welcher durch Herstellung eines luftverdünnten Raumes ein Kolben und durch diefen alle andern Teile der Maschine in Bewegung versetzt wurden. Je nachdem die Dampfmaschinen durch stärkeren oder schwächeren Dampfdruck be— wegt werden, unterscheidet man Hoch- und Niederdruck— xFig. »n maschinen Lokomotiven und Lokomobilen sind Hoch— druckmaschinen. Die Hauptteile derselben sind: Dampf— kessel, Dampfeylinder mit der Schiebersteuerung und Schwungrad. Der Dampfkessel besteht aus starkem Eisenblech und hat die Gestalt eines Cylinders von 4.5 m inge und 2 Durchmesser. Vor dem Kessel befindet sich der Feuerraum, von welchem aus eine Menge Heizungsköhren durch den Kessel in den Schornstein führenn Dor Kessel wird zum Teil mit Wasser gefüllt; an der Seie desselben befindet sich ein Rohr, an welchem man den Stand des Wassers im Kessel erkennen kann. Auf dem Kessel sind der Dampfdom, der Dampfhahn und zwei Sicherheits- Lentile angebracht. Die Sicherheitsventile sind Offnungen, die durch Kegel, über welchen einarmige hn liegen, verschlossen sind. Wird die Spannung des ampfes im Kessel zu groß, so hebt er die Ventile und strömt aus. Wird der Feuerraum geheizt, so streicht die erwärmte Luft durch die Heizungs— F. Hirts Realienbuch. Heft 1. 19

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