Erdkunde für Mittelschulen: Das Deutsche Reich, Kulturgeographie, Allgemeine Erdkunde

Dilcher, Adolf; Schwarzhaupt, Wilhelm; Walther, G.; Eisenhuth, Chr.

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: PPN726173320

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-6230781

Title:: Erdkunde für Mittelschulen

Author:: Dilcher, Adolf
Schwarzhaupt, Wilhelm
Walther, G.
Eisenhuth, Chr.

Place of publication:: Frankfurt a.M. [u.a.]

Publisher:: Kesselring

Document type:: Multivolume work

Collection:: Geography textbooks, imperial Germany

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: PPN726175420

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-6230817

Title:: Das Deutsche Reich, Kulturgeographie, Allgemeine Erdkunde

Shelfmark:: GDR-II 11(1,13)-3

Author:: Dilcher, Adolf
Schwarzhaupt, Wilhelm
Walther, G.
Eisenhuth, Chr.

Volume count:: Teil 3

Place of publication:: Frankfurt a.M. [u.a.]

Publisher:: Kesselring

Document type:: Volume

Collection:: Geography textbooks, imperial Germany

Publication year:: 1913

Edition title:: [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Language:: German

Chapter

Title:: Das Deutsche Reich

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Das Norddeutsche Tiefland

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

— 85 — daß sie in unmittelbarer Verbindung mit dem Weltmeer steht. Dazu kommt, daß sie von den bedeutendsten Kulturländern begrenzt wird und einen lebhaften Austausch der Erzeugnisse dieser Länder vermittelt. Ferner ist zu erwähnen, daß weite Meeresbuchten, wie Dollart- und Jadebusen, und breite Flußmündungen die ungünstigen Küstenverhält- nisse ausgleichen. Die Mündungen der Weser und Elbe sind gleichsam natürliche Tore des Verkehrs, die infolge der bis weit in das Binnen- land hinaufsteigenden Flutwelle für die größten Seeschiffe zugänglich sind. So erklärt es sich, daß die Nordsee die wichtigste Verkehrsstraße für unfern Welthandel ist und daß sich die an ihr liegenden Hasen- städte, namentlich Hamburg und Bremen, zu Welthandelsplätzen ent- wickeln konnten. 5. Fischreichtum. Die Nordsee ist außerordentlich fischreich. Früher wurde der Fischfang in der Nordsee fast nur von den Engländern und den Holländern betrieben, und Deutschland mußte bis vor kurzem für viele Millionen Mark Fische von dem Ausland beziehen. Das ist heute anders. Unsere Hochseefischerei hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten mächtig entwickelt, so daß sie jetzt schon einen großen Teil unseres Bedarfs an Fischen decken kann. Hauptsitze der Hochseefischerei sind Emden und Geestemünde. II. Inseln. 1. Entstehung. Der deutschen Nordseeküste ist ein Kranz von § 63. Inseln vorgelagert. Nach ihren Bewohnern werden sie die Friesischen Inseln genannt. Einst reichte das Festland bis zu diesem Jnselkranz. Die Küste war hier gegen das Meer durch einen Wall von Dünen geschützt. Aber gewaltige Sturmfluten durchbrachen den Schutzgürtel und rissen große Stücke Landes weg. Die Überreste des ehemaligen Fest- landes bilden nun diese Inseln. Die meisten von ihnen sind nackte Sanddünen.! Da der Ackerbau auf ihnen nicht lohnt, so ernähren sich ihre Be- wohner hauptsächlich durch Schiffahrt und Fischfang. Während des Sommers werden die Inseln von zahlreichen Badegästen besucht. Die besuchtesten Seebäder sind Norderney und Borkum. 2. An der Westküste Schleswigs liegen die Nordfriesischen Inseln. Die größten sind Sylt und Föhr, beide als besuchte See- bäder bekannt. Die kleineren Inseln heißen die Halligen. Sie erheben sich nur wenig über die Flut. Obgleich sie bei Sturmfluten oft über- schwemmt werden, sind sie doch bewohnt. Auf künstlichen Boden- erhöhungen, Warften (von aufwerfen) genannt, baut der Halligbe¬ wohner sein Haus. Seinen Lebensunterhalt erwirbt er durch Fischfang und Schafzucht. Die Schafe weiden das dürftige Gras ab, das der Boden hervorbringt. Andere Pflanzen, z. B. Bäume und Sträucher, können auf der Hallig nicht aufkommen.

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