Kleine Handelsgeographie

Rasche, Emil

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: PPN733244424

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-6309081

Title:: Kleine Handelsgeographie

Shelfmark:: GF-II 4(5,1896)

Author:: Rasche, Emil

Place of publication:: Breslau

Publisher:: Hirt

Document type:: Monograph

Collection:: Geography textbooks, imperial Germany

Publication year:: 1896

Edition title:: 5., verm. u. verb. Aufl. [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Language:: German

Subtitle:: ein Leitfaden für den geographischen Unterricht an Handelsschulen, Landwirtschaftsschulen und verwandten Lehranstalten

Chapter

Title:: Dritter Teil. Das Deutsche Reich

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Dritter Jett. Das Deutsche Reich. I. Deutschland im allgemeinen. 540500 qkm, 521/4 Mill. Einw., auf 1 qkm 96 Einw. Lage und Begrenzung. Deutschland wird seiner zentralen Lage wegen „das Herz Europas" - genannt. Drei Großstaaten, Frankreich, Österreich- Ungarn und Rußland, grenzen unmittelbar an Deutschland, und von den übrigen zwei Großstaateu, Großbritannien und Italien, wird es nur durch einen Meeresarn:, bezw. durch ein schmales Landgebiet geschieden. Diese centrale Lage wirkte einesteils nachteilig aus die politische und wirtschaftliche EntWickelung Deutschlands; denn dadurch wurde unser Vater- land vielfach zum Schauplatz blutiger Völkerkriege, welche das wirtschaftliche Leben meist vollständig lähmten, und der nationalen Zerrissenheit Deutsch- lands wurde durch das störende Eingreifen fremder Nationen wirksamer Vorschub geleistet. Andernteils ist diese Lage auch vou güustigem Einfluß; denn sie regt nicht nur das geistige Lebeu an, sondern befördert vor allem auch den Handelsverkehr. a. Die Landgrenzen Deutschlands, ungefähr 3/4 der Grenzlinie bildend, sind zum größteu Teile offene. Dieser Umstand erleichtert wohl den Handel, macht aber behufs der Landesverteidigung mich vielfach die Anlage von Be- festiguugswerkeu notwendig. Die belgisch-niederländische Grenze bietet nur durch ausgedehnte Moore natürliche Verkehrsschranken; der Rheinstrom und zahlreiche Eisenbahnen ver- Mitteln den lebhaften Verkehr. Von Frankreich wird Deutschland durch die Vogeseu natürlich geschieden; bequeme Paßübergänge mit Eisenbahnen, die Mosel uud 2 Kanäle, welche den Rhein mit der Rhone und der Seine ver- binden, dienen dem Handelsverkehr. Militärisch wird diese Begrenzung durch Festungen (Metz, Straßburg, Neu-Breisach) gesichert. Die Grenze gegen die Schweiz wird durch den Rhein und den Bodensee gebildet. Die österreichisch- deutsche Grenze ist vorwiegend Gebirgsgrenze; trotzdem aber steht Deutschland im lebhaftesten Verkehr mit Österreich, da mehr als 20 Eisenbahnen und zwei Wasserstraßen, Elbe und Donau, bequeme Verbindungen herstellen. Rußland gegenüber ist die Grenze fast durchgehend offen, sodaß an den Hanptver-

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