Kleine Handelsgeographie

Rasche, Emil

Bibliografische Daten

Monografie

Persistenter Identifier:: PPN733244424

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-6309081

Titel:: Kleine Handelsgeographie

Signatur:: GF-II 4(5,1896)

Autor*in:: Rasche, Emil

Erscheinungsort:: Breslau

Verlag:: Hirt

Dokumenttyp:: Monografie

Sammlung:: Geographieschulbücher Kaiserreich

Erscheinungsjahr:: 1896

Ausgabenbezeichnung:: 5., verm. u. verb. Aufl. [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Sprache:: Deutsch

Untertitel:: ein Leitfaden für den geographischen Unterricht an Handelsschulen, Landwirtschaftsschulen und verwandten Lehranstalten

Kapitel

Titel:: Dritter Teil. Das Deutsche Reich

Dokumenttyp:: Monografie

Strukturtyp:: Kapitel

Das Deutsche Reich. 95 kehrswegen starke Festungen angelegt werden mußten. Vollständig offen ist die kurze dänisch-dentsche Grenze. b. Die deutschen Grenzmeere. Die Nordsee oder das Deutsche Meer hat durch die offene Verbindung mit dem Atlantischen Oeean einen hochbedeutsamen Einfluß auf die EntWickelung der deutsche:: Seehandelsmacht ausgeübt. Die flachen Küsten der Nordsee waren früher durch Dünen geschützt. Die brandenden Wogen haben aber diese natürlichen Schutzmauern durch- brachen, und um dem weiteren Vordringen des Meeres Einhalt zu thun, sind mächtige, 5—10 m hohe Deiche angelegt worden. Die friesischen Inseln bilden die Uberreste der alten Dünen. Die Nordsee gehört zu den befahrensten, aber auch zu deu gefährlichsten Meeren. Besonders bieten die Sandbänke den Schiffen bei heftigen Stürmen große Gefahren, und mit Recht sagt der Matrose: „Nordsee — Mordsee!" Durch zahlreiche Leuchttürme, Bojen, Feuerschiffe*) und namentlich durch ein gut eingerichtetes Lotsenwesen sucht man die den Schiffen drohenden Gefahren möglichst abzuschwächen. Buchten der Nordsee: Dollart, Jadebusen, Weser- und Elbmündung. Inseln: Ostfriesische Inseln (Borkum, Norderney, Wangeroog, Neu- werk), nordfriesische Inseln (Föhr, Sylt) und Helgoland. Die Ostsee oder das Baltische Meer trägt den ausgeprägten Cha- rakter eiues Binnenmeeres. Der Salzgehalt ist gering, und Ebbe uud Flut fehlen; der geringe Salzgehalt und die eingeschlosfene Lage verursachen, daß die Küste:: der Ostsee im Winter dnrch eine starke Eisdecke gesperrt sind, die den Verkehr oft monatelang hemmt. Die Ostsee hat im allgemeinen eine geringe Tiefe; an den meisten Stellen beträgt sie nur 15—30 m. Die Küsten sind weniger flach als die der Nordsee. Vielfach sind dieselben durch mächtige Dünen, zuweilen 30 m hoch, geschützt. Für den Seehandel war die Ostsee früher, als die großen Seewege noch nicht aufgefunden waren, von hoher Wichtigkeit. Lübeck bildete den Mittel- Punkt der mächtigen Hansa. Jetzt liegt die Hauptbedeutung der Ostsee vor- wiegend in dem Verkehr mit den eigenen Küstenländern. *) Bojen sind Warnungszeichen, welche die Schiffer auf die gefährlichen Meeresstellen, Sandbänke n. f. w. aufmerksam machen und teilweise auch den Kurs der Schiffe bestimmen. Diese Bojen sind entweder farbige, auf dem Meeresgrunde verankerte Tonnen oder turmartige, weithin sichtbare Holzgerüste, Baken genannt, von denen abends einzelne erleuchtet werden. — Feuerschiffe sind kleine, ebenfalls verankerte Fahrzeuge, die gleichfalls zur Bezeichnung gefährlicher Stellen dienen. !^chr Mittelmast trägt am Tage^ farbige Kugeln oder Fahnen; des Nachts ist er durch ein weithin leuchtendes Feuer bezeichnet. In der Nähe der Elbmündung liegt überdies auch eine Lotsengalliote, ein bemanntes Schiff, das mit allen Rettnngs- avparaten versehen ist. — Im Dienste der Schiffbrüchigen wirkt segensreich der unter dem Protektorate des deutschen Kaisers stehende „Deutsche Verein zur Rettung Schiffbrüchiger", der sowohl an der Nordsee, als auch an der Ostsee zahlreiche Rettungsstationen und ein gutgeschultes Rettungspersonal besitzt.

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