Leitfaden beim ersten Schulunterricht in der Geschichte und Geographie

Kapp, Alexander; Kappe, Ernst

Bibliografische Daten

Monografie

Persistenter Identifier:: PPN755272250

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-10104393

Titel:: Leitfaden beim ersten Schulunterricht in der Geschichte und Geographie

Signatur:: HCG-I 6(5,1851)

Autor*in:: Kapp, Alexander
Kappe, Ernst

Erscheinungsort:: Braunschweig [u.a.]

Verlag:: Westermann

Dokumenttyp:: Monografie

Sammlung:: Geschichtsschulbücher vor 1871

Erscheinungsjahr:: 1851

Ausgabenbezeichnung:: 5., sorgfältig verb. Aufl. von Alex[ander] Kapp [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Sprache:: Deutsch

Kapitel

Titel:: Neuere Geschichte. Von Karl V. bis zur ersten französischen Revolution. Von 1520 bis 1789

Dokumenttyp:: Monografie

Strukturtyp:: Kapitel

— 141 — der geübtem Schifffahrt das Menschen verbindende gewor¬ den. Wegen dieser für die Menschheit so wichtigen Dienstbar¬ keit des Meeres muß man es nach seiner Beschaffenheit eben so aufmerksam wie das Land kennen zu lernen suchen. Das in allen seinen Theilen zusammenhängende Meer ist das allgemeine Verbindungsmittel der nicht zusammen- hängenden Länder; der Meeresgrund ist nur eine Fortsetzung des trocknen Landes mit Ebenen, Gebirgen und Thälern. Wahrscheinlicher Zusammenhang der Meere mit dem Innern des Erdballs und zwischen sich unter den Erdtheilen hin. Bcstand- theile, Farbe, Leuchten, Geschmack, Durchsichtigkeit, Wärme und Kälte des Meerwassers. Kreislauf des Wassers: Ver¬ dunstung, atmosphärischer Niederschlag, Quellen. Ströme, die wieder in's Meer sichergießen. Bewegungen des Meers: Ebbe und Fluth (Springfluth und Nip- oder todte Fluth), die Umschwungs strömungen von Osten nach Westen zu bei¬ den Seiten des Aequators und die Polarströmungen. Ein¬ fluß derselben auf die Schifffahrt. Strudel. Wellenschlag, Brandung, die hohle See. Productenreichthum im Meere; Salzgewinn. Großer Einfluß des Meeres auf das Klima, auf die Fruchtbarkeit und Wässerung des Landes, auf Menschenthä- tigkeit und Cultur. Das Eis im Meere: Eisfelder, Eis- slarden (kleinere Eisflächen, deren Ausdehnung man erkennen kann), Treibeis, Eisberge oft von dem Umfange einer Meile. Die Endpuncte unserer Kenntniß der beiden Polarmecre. Die besten Jahreszeiten für die Sicherheit der Schifffahrt und deren Verschiedenheit nach den Zonen. Beispiele und Folgen der zunehmenden Geschwindigkeit der Seefahrten; Verkürzung großer Entfernungen. Bewegende Kräfte: Wind, Dampf, Strömungen, Ruder. Wegweiser auf dem Meere: Compaß und Gestirne. Gefahren und Hindernisse bei Seefahrten: Stürme, Klippen, Sandbänke, Meerengen, hef¬ tige Strömungen, Windstillen, Eis, Wirbelwinde, Wasserhosen. 1) Der atlantische Ocean ist die Brücke zwischen der alten und neuen Welt und deshalb das bekannteste- und befah¬ renste von allen Meeren. In der Mitte des Meeres zwischen den Wendekreisen ist die Umschwungsströmung, welche sich am Vorgebirge Rochus in zwei Arme theilt, wovon der eine süd¬ wärts, der andere nordwärts der Ostküste Amerika's entlang fließt; der Golfstrom. Passatwinde. Hauptbusen und Haupt¬ häsen an den Küsten des alten und neuen Festlandes.

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