Deutsches Lesebuch für Mittelschulen: [Teil 3 = 6., 7. u. 8. Schulj]

Bibliografische Daten

Mehrbändiges Werk

Persistenter Identifier:: PPN819840920

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-14327209

Titel:: Deutsches Lesebuch für Mittelschulen

Erscheinungsort:: Frankfurt a.M.

Verlag:: Auffarth

Dokumenttyp:: Mehrbändiges Werk

Sammlung:: Lesebücher Kaiserreich

Erscheinungsjahr:: 1910

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Sprache:: Deutsch

Band

Persistenter Identifier:: PPN819841463

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-14327215

Titel:: [Teil 3 = 6., 7. u. 8. Schulj]

Signatur:: DCR-II 8(1,10)-3

Bandzählung:: Teil 3 = 6., 7. u. 8. Schulj

Erscheinungsort:: Frankfurt a.M.

Verlag:: Auffarth

Dokumenttyp:: Band

Sammlung:: Lesebücher Kaiserreich

Erscheinungsjahr:: 1910

Ausgabenbezeichnung:: [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Sprache:: Deutsch

Kapitel

Titel:: Bilder aus der Erdkunde

Dokumenttyp:: Mehrbändiges Werk

Strukturtyp:: Kapitel

433 — Aitder aus der Erdkunde. 222. Frankfurt als Handelsstadt. Heinrich Emden. £ Handschriftlich vom Verfasser. ^jSy'ranffurt verdankt seine Bedeutnng als Handelsstadt in ersier Linie seiner überaus günstige» Lage an einem schiffbaren Flusse, in der Nähe eines bedeutenden Stromes und an dem Vereinigungs¬ punkt wichtiger Landstraßen und Eisenbahnen. Der Main bildete stets eine Hauptverkehrsader, durch die Frankfurt Anschluß an die Rhein- schiffahrt und damit an den Weltverkehr hatte. Die Straßen, die von Frankfurt aus nach dem Süden gehen, führen auf fast ebener Fläche an den Vogesen und dem Schwarzwald vorbei bis in die Schweiz. Auch nordwärts durch die Wetterau und weiter nach Cassel, Bremen und Hamburg waren keine bedeutenden Hindernisse zu überwinden, ebenso wenig mamaus- und mainabwärls. Ja selbst im Nordosten, wo zwischen Gelnhausen und Fulda die Berge des Vogelsbergs, des Spessarts und der Rhön einander nahetreten, ließ sich der Übergang nach Thüringen und Leipzig ohne besondere Schwierigkeiten bewerkstelligen. Diesen großen Straßenzügen folgten in der zweiten Hälfte des vorigen Jahrhunderts die wichtigen Eisenbahnlinien, die in Frankfiirt zusammenlaufen. Nicht weniger als elf Bahnen treffen sich hier, und Frankfurt kann sich rühmen, der Knotenpunkt des dichtesten Eisenbahnnetzes im ganzen Rheingebiet zu sein. Durch diese vorteilhafte Lage war Frankfurt von alters her be¬ rufen, die Vermittlerin des Handels und Verkehrs zwischen dem Norden und Süden, dem Osten und Westen unseres Vaterlandes zu bilden. Begünstigt wurde die Entwicklung des Handels auch durch die ge¬ schichtlichen Ereignisse. In alter Zeit lag die Gegend um Frankfurt noch innerhalb der römischen Reichsgrenze. Sie war deshalb mehr der Kultur erschlossen, als die weiter östlich liegenden Gemarkungen. Während des Mittelalters weilten die deutschen Könige und Kaiser oft in Frank¬ furts Mauern, und zahlreiche Reichsversammlungen wurden hier abgehalten. Die Königswahlen, die von Anfang an schon in unserer Gegend, an den Rheinufern zwischen Mainz und Worms, vor sich gingen, fanden später Deutsches Lesebuch für Mittelschulen. III. 28

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