R. u. W. Dietleins deutsches Lesebuch: [Teil 3 = 6. u. 7. Schulj]

Dietlein, Rudolf; Dietlein, Woldemar; Jenetzky, F. W.; Hellmuth, E.; Götze, G.; Schrader, Hermann

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: PPN821261754

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-14588652

Title:: R. u. W. Dietleins deutsches Lesebuch

Author:: Dietlein, Rudolf (03.03.1823-16.07.1903)
Dietlein, Woldemar (04.04.1830-31.10.1891)

Editor:: Jenetzky, F. W.
Hellmuth, E.
Götze, G.
Schrader, Hermann

Place of publication:: Leipzig [u.a.]

Publisher:: B. G. Teubner (Theodor Hofmann)

Document type:: Multivolume work

Collection:: Readers, imperial Germany

Publication year:: 1909

Edition title:: Ausg. D in 4 Teilen für Mittelschulen

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: PPN821262319

URN:: urn:nbn:de:0220-gd-14767165

Title:: [Teil 3 = 6. u. 7. Schulj]

Shelfmark:: DDR-II 25(2,12)-3

Author:: Dietlein, Rudolf (03.03.1823-16.07.1903)
Dietlein, Woldemar (04.04.1830-31.10.1891)

Editor:: Jenetzky, F. W.
Hellmuth, E.
Götze, G.
Schrader, Hermann

Volume count:: Teil 3 = 6. u. 7. Schulj

Place of publication:: Leipzig [u.a.]

Publisher:: B. G. Teubner (Theodor Hofmann)

Document type:: Volume

Collection:: Readers, imperial Germany

Publication year:: 1912

Edition title:: Ausg. D in 4 Teilen für Mittelschulen, Der Neubearb. 2. Aufl. [Electronic ed.]

Copyright:: Georg-Eckert-Institut - Leibniz-Institut für internationale Schulbuchforschung

Language:: German

Chapter

Title:: V. Aus der Natur

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

244 und glatt wie ein Vogel erreicht das Riesenlustschiff den festen Boden der Ebene bei Echterdingen, und der kräftig blasende Südwestwind kann ihm gar nichts anhaben. Diese Landung auf fester Erde bewies in glänzender Weise, daß all die klugen Leute unrecht halten, die da behauptet hatten, Zeppelins Aluminiumschiffe könnten nur auf dem Wasser landen. Von 7 Uhr morgens bis 3 Uhr nachmittags lag der Riese wohlverankert ruhig auf dem Boden. Mehrere Hundert Soldaten waren von Stuttgart gekommen, um ihn zu bändigen und sorgsam zu bewahren. Graf Zeppelin hatte sofort Gas von Friedrichshafen bestellt, um die Verluste zu ersetzen. Es sollte nicht dazu kommen. Der Wundervogel war vom Schicksal dem Verderben geweiht. Kurz nach 3 Uhr riß ein plötzlich aufspringender Wind den schlafenden Riesen aus seiner Verankerung und aus den Händen der 80 Stuttgarter Grenadiere los. Er fährt auf. Glücklicherweise geht die Fahrt nur in mäßiger Höhe und eine kurze Strecke, etwa 1200 Meter. Da schlägt das Schiff gegen mehrere Bäume und gleichzeitig gegen den Erdboden, ein donnerähnlicher Knall erfolgt und noch einer, dann schlagen aus dem Schiff die Flammen auf. In kurzer Zeit ist das kostspielige Werk so großer Kunst und vielen Fleißes vollständig vernichtet, nur das verbogene Aluminiumgerippe und die beiden Gondeln sind unversehrt geblieben. Das gesamte deutsche Volk empfand den Schlag, welcher den Grafen Zeppelin getroffen hatte, als ein nationales Unglück, und wie stets in solchen Fällen, so zeigte es sich auch jetzt in seiner ganzen Größe. Aller¬ orten schlugen nicht bloß die Herzen in warmer Teilnahine für den Grafen, sondern es flössen auch in kurzer Zeit von allen Seiten, selbst von den Deutschen im Auslande, so reiche Spenden, daß bis Schluß des Jahres 1908 über 6 Millionen Mark zusammenkamen. Mit diesen bedeutenden Mitteln ist der Grund zu einer „Luftschiffbau-Zeppelingesellschaft" gelegt worden, die den Bau von Luftschiffen und Häfen mit frischer Kraft aufnehmen wird. Nach Rudolf Martin und Gustav Schalk (Von Ikarus bis Zeppelin). *

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