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führen suchen, bald sein Ohr verschließen und anerkennen wird, daß der
deutsche Staat für ihn in recht ausgedehntem Maße gesorgt hat.
§ 95.
Handel und Verkehr, Kunst und Wissenschaft.
Der Verkehr ist im Laufe des 19. Jahrhunderts ein ganz anderer ge-
worden. Im Anfange des Jahrhunderts führten wenige Heerstraßen durch
unser Vaterland und auch diese halten den Vergleich mit den jetzigen
Chausseen nicht aus. Die Nebenstraßen waren noch viel schlechter und nach
einigen Regentagen für Lastfuhrwerk nicht zu befahren. Die Maaren wurden
auf Frachtwagen befördert, auf breiten und langen, mit sogenannten Plan-
laken bedeckten Wagen, deren Achsen starke Räder trugen; vor manchen
solcher Wagen spannte man zehn und mehr schwere Pserde. In das Gebirge
hinauf führten keine Fahrstraßen; da trat das Lasttier, der Esel und das
Maultier, an die Stelle des Wagens. Den brieflichen und den Personen-
verkehr vermittelte die Post in — nach unseren jetzigen Begriffen — un-
beholfenen Gefährten; der Volksmund sprach scherzend von der Postschnecke.
Der reisende Kaufmann führte einen eigenen Wagen oder besuchte seine
Kunden zu Pferde, seine Kleider und seine Waarenproben staken im Mantel-
sack, der an den Sattel geschnallt war. Heute hat sich der Verkehr durch die
Eisenbahn, den Telegraphen, das Telephon so gehoben, daß wir uns in die
früheren Verhältnisse kaum noch recht hineindenken können. Wie der Land-
so ist der Seeverkehr fortgeschritten. Vor fünfzig Jahren noch fuhr ein
Schnellsegler von Liverpool nach New-Aork etwa 30 Tage; heute legt
ein Schnelldampfer die weite Strecke in fechs Tagen zurück.
Wie der Verkehr, so hat sich im Laufe des Jahrhunderts die Industrie
gewaltig gehoben, seitdem an die Stelle der Menschenhand die Maschine
getreten ist. Seit der Begründung des deutschen Zollvereins (1834) ist
Deutschland zu einem Jndustrielande geworden und wetteifert auf dem aus-
ländischen Markte mit England. Der Bearbeitung des Eisens allein dient
in Deutschland eine halbe Million Männer, die Gewebeindustrie zählt fast
eine Million Arbeiter. Mit diesem Wachstum der Industrie hängt eine
andere Erscheinung unserer Zeit zusammen; die Bevölkerung drängt nach
den Städten und diese wachsen, sobald sie Industriestädte werden, gewaltig
an. So hat sich die Einwohnerschaft Berlins in den letzten vier Jahrzehnten
um eine Million vermehrt; Dortmund in dem westfälischen Industriegebiete
zählt jetzt mehr als 80,000 Bewohner, während es im Anfange des Jahr-
Hunderts etwa 10,000 hatte.