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3. La existencia de las vias förreas en Espana
cuenta poco mäs de medio siglo (106), y en tal espacio
de. tiempo hemos construido una red que envuelve
completamente el suelo nacional, cruzändole en todas
direcciones, pasando hoy de 15.000 kilömetros la ci-
fra total de su desarrollo: lo cual no tiene nada de
despreciable, dados los obstäculos que para la cons-
trucei6n de los caminos de hierro ofrece el complicado
relieve de nuestro suelo, haciendo costosisimas sus
obras y muy escasos, en relaciön con otros paises mäs
lNanos, los rendimientos de la industria ferroviarla.
Clasificanse las lineas ferreas en nacionales e in-
ternacionales: las primeras corren por el interior del
pais sin tocar en las fronteras de otros; y las segun-
das enläzan con las de los estados limitrofes. La red
ferroviaria espanola obedece en sıı trazado al plan
de unir los puntos principales del litoral y de las fron-
teras con la capttal del Estado; siendo por consiguien-
te Madrid el centro donde convergen como radios
La carretera de Junquera en Taracena se aparta de la de
Madrid a Dancharinea y pasando por Alcolea, Calatayud,
Zaragoza, Lerida, Barcelona y Gerona termina en la fron-
tera. En Alcolea parte un ramal que, nor Monreal, Alcafiiz
y Mora va a Tarragona.
La de Madrid a Canfranc, forms”
hasta Zaragoza, y desde aqui 3”
ecruza la frontera en Canfrane.
(106) La primera que hubo, fu6 la’de Barcelona a Mata-
rö, inaugurada en 1848; sigujendo a 6sta la de Madrid a
Aranjuez en 1851 y la de Jerez al Trocadero. La cuna de los
ferrocarriles fue Inglaterra, debie&ndose eu invenciön a Jorge
Stephenson, lamado por eso Padre de los caminos de hierro,
que hizo el primer ensayo de su mdquina rviajera, como
6l la ]lamaba, el 25 de Julio de 1814: pero la primera via f@-
rrea, que fue la de Stokton a Darlington, no se inaugurö6
hasta 1825, Las naciones que siguieron a Inglaterra en la
construcciön de caminos de hierro, fueron: los Estados Uni-
dos, en 1831; Francia, en 1832; Bölgica, en 1835; Alemania
y Rusia, en 1838; Italia, en 1839; y Espafia, 1848. Casi
todos los ferrocarriles espalioles se han construido por com-
paßias extranjeras.
