Friedliche Entwicklung des neuen Deutschen Reiches. 5
Länderstrecken, die für unser Wirtschaftsleben und zum Teil auch als
Siedlungsgebiete von Wichtigkeit sind.
Äußerst wertvolle Knlagen schufen deutsche Unternehmer in den klein- vaynba»^
asiatischen Bahnen und der Bagdadbahn, die von Konstantinopel bis an
die Mündung des Euphrats und Tigris führen und mit hafenbauten
und Bewässerungswerken für Baumwollpflanzungen und Getreidefelder,
mit Erz- und Kohlenbergwerken, mit Naphtha- und petroleumquellen
in Verbindung stehen. Diese Knlagen wurden nicht zur politischen Unter-
werfung oder wirtschaftlichen Ausbeutung der Türkei geschaffen; sie setzen
im Gegenteil die staatliche Selbständigkeit und wirtschaftliche Erstarkung
dieses Landes voraus. Unser Handel mit der Türkei verzehnfachte sich;
die Türken lieferten uns Rohstoffe, wir ihnen fertige Erzeugnisse.
So wurde eine Verbindung von der Nordsee bis Mesopotamien her-
gestellt, die von der See aus nicht abgeschnitten werden kann, solange
Konstantinopel und die Dardanellen in türkischen Händen bleiben; ein
natürliches zusammenhängendes Arbeitsfeld für deutsche Kraft wurde
vorbereitet.
3. Wehrkraft und Bündnisse. Um all das schwer Errungene
vor Feinden zu schützen, mutzte das Deutsche Reich trotz seiner Friedens¬
liebe ständig und ausreichend zum Kriege gerüstet sein. Durch mehrfache
Vergrößerung der Truppenzahl wurde die allgemeine Wehrpflicht voll-
ständiger durchgeführt. Rlle neuen Erfindungen wurden nutzbar ge¬
macht: rauchschwaches Pulver und starkwirkende Sprengstoffe, Magazin-
und Maschinengewehre, Telegraph, Fern- und Funkensprecher, Scheren-
fernrohr und Scheinwerfer, Fahrrad und Kraftwagen, Luftschiff und Flug-
zeug, Feldküche und Lazarettzug. Ruch die Kriegserfahrungen anderer
Völker wurden genau beachtet und danach die Kleidung und Rusrüstung,
die Exerzierordnungen und Felddienstübungen der deutschen Truppen ein¬
gerichtet. Die jährlichen Herbstmanöver gestalteten sich möglichst kriegs¬
mäßig. Zum Schutz der Seeküsten und des Handels bedurfte Deutschland siotu
auch einer achtunggebietenden Kriegsflotte, v. Tirpitz wußte als Staats¬
sekretär des Reichsmarineamtes das deutsche Volk zu überzeugen, wie be¬
rechtigt des Kaisers Mahnung sei: „Bitter not tut uns eine starke Flotte!"
und sicherte den gleichmäßigen, zielbewußten Bau der Kriegsflotte durch
Flottengesetze. Die Begründung des ersten dieser-(Besetze (1900) er¬
klärte, unsere Flotte müsse so stark sein, daß jeder Rngriff ein Wagnis
für den Angreifer sei; sie sollte eine bestimmte, mehrfach erhöhte Zahl
von Schlacht- oder Linienschiffen, Kreuzern, Torpedo- und Unterseebooten
und Küstenfahrzeugen umfassen. Rlle diese Schiffe wurden auf deutschen
Werften gebaut. Rn den deutschen Küsten, besonders auf Helgoland,
