45. Der Bucintoro auf dem Starnberger See.
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und bemalten großen Rudern arbeiteten paarweise, in die bayerischen National¬
farben gekleidet, 68 Mann, an den kleineren 32 Mann. Acht Mann waren zum
Anker, der am Vorderteile des Schiffes herabhing, und zwei Mann zum Aus¬
pumpen bestimmt; somit hatten im untersten Verdecke 110 Arbeiter ihre Stelle.
Überhaupt waren oft bei 500 Personen auf dem Schiffe. Dennoch erreichte
dessen Senkung unter den Wasserspiegel niemals ganz die Tiefe von drei Schuh
und es blieb daher immer gefährlich, bei heftigem Wind zu fahren oder sich
der Segel zu bedienen.
Es begreift sich, daß bei so reicher Ausschmückung der Bucintoro einer¬
seits als ein Wunderwerk gepriesen wurde, anderseits aber auch die Herstellungs¬
kosten desselben nicht geringe gewesen sind. Sie mögen sich auf die Summe
von etwa 20000 Gulden belaufen haben.
Wenn der Bucintoro „in See stach", war er immer von einer Anzahl
anderer Schiffe umgeben, welche zum Teil nach der äußereu Farbe benannt
waren und zusammen mit dem prächtigen Bucintoro, angefüllt mit einer heiteren,
festlich gekleideten Menge, einen überaus malerischen, entzückenden Anblick
gewährt haben müssen.
Die Geschichte des Bucintoro auf dem Starnberger See ist wesentlich
eine Geschichte der Festlichkeiten, die mit demselben und auf demselben gefeiert
wurden, sei es daß fremde Gäste zum Besuche des bayerischen Hofes kamen,
wie z. B. 1671 der Erzbischof Maximilian Gandolf von Salzburg, oder aus
besonderen Anlässen, wie im Jahre 1722 gelegentlich der Vermählung des
Kurprinzen Karl Albrecht mit der österreichischen Kaisertochter Maria Amalia.
Eine der häufigsten und beliebtesten Festivitäten war eine Hirsch-Seejcigd, wie
eine solche aus einem Gemälde im neuen Nationalmuseum zu München zu
sehen ist. Man jagte den Hirsch durch eine Waldeslücke an den Ufern in den
See, ihm nach stürzten unzählige Jagdhunde; alle Fahrzeuge eilten dem schwim¬
menden Hirsch nach, umzingelten das geängstigt? Tier, dessen Leben endlich
ein Stoß mit einer gewichtigen Partisane inmitten des Sees endigte.
Kurfürst Marl Albrecht war der letzte Herrscher Bayerns, der sich aus
dem Bucintoro vergnügte. Im Jahre 1741 oder 1745 mußte das Pracht-
schiff ans Land gebracht werden, weil es schadhaft geworden war und der
Ausbesserung bedurfte. Da aber die Kosten hierfür nicht unerhebliche gewesen
wären, nahm man von einer solchen Abstand. In den Jahren 1753 und
1757 wurde der Gedanke einer völligen Wiederherstellung oder Neuerrichtung
de* Bucintoro mehrmals erwogen, aber schließlich ebenfalls wegen der Hohe
der hierzu nötigen Summe ausgegeben, vielmehr (12. Januar 1758) beschlossen
den Bucintoro ganz abzubrechen, was dann auch alsbald ausgeführt wurde.
Von dem ganzen Prachtbau ist heutigentags nichts mehr vorhanden als die
oben ermähnte fetatue der Pallas, welche das bayerische Nationalmuseum
1862 als Geschenk erhielt, und ein paar Laternen, die sich im Privatbesitze
befinden.