IX. Das westliche Tiefland.
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in bescheidenen Grenzen, weil sich die Einfuhr in der Hauptsache
nur auf Verbrauchsartikel für die Ernährung und auf gewerbliche
Rohstoffe bezieht, die Ausfuhr aber nur wenige landwirtschaftliche
und gewerbliche Erzeugnisse betrifft (welche?). Eine ungemein hohe
Bedeutung hat aber die Landschaft im Welthandel, woran die
beiden Großhäfen Hamburg und Bremerhaven in hervorragender
Weise beteiligt sind. Von ihnen aus sind wichtige Handelsnieder¬
lassungen an allen Gestaden der fremden Erdteile gegründet worden,
die dann durch regelmäßige und immer mehr verbesserte Schiffahrts¬
linien mit dem Mutterlande in lebhafte Handelsverbindung gesetzt
worden sind.
Bremerhaven hat seine hervorragende Stelle im Welthandel den
vorzüglichen Hinterländern zu verdanken, nämlich dem Weser-, Main-
und Donaugebiet. Seine Einfuhr, die sich jährlich auf etwa 500
bis 600 Millionen Mark beläuft, erstreckt sich im wesentlichen auf
Petroleum, Kaffee, Zucker, Tee, Hülsenfrüchte, Mehl, Getreide, Öl
und Wein. Die größte Dampfschiffahrts-Gesellschaft, die in Bremen
ihren Sitz hat, ist der „Norddeutsche Lloyd", der jährlich
200000 Personen meist nach New-York und Baltimore, aber auch
nach Süd-Amerika, Ostasien und Australien befördert, ein Beweis für
seine Wichtigkeit im Weltreiseverkehr und in der Auswanderung.
Hamburg übertrifft durch seine vorteilhafte Lage an der ge¬
räumigen Mündung eines mächtigen Stromes, der durch viele schiff¬
bare Nebenflüsse und Kanäle reiche Erzeugnis- und Absatzgebiete
in seinen Handelskreis zieht, den vorgenannten Hafenplatz bei weitem,
ja man darf diese Handels-Hochstadt hinsichtlich des Wertes ihrer
Ein- und Ausfuhr gleich nach London und Liverpool einreihen, als
dritten Hafen von ganz Europa. Am regsten sind seine Handels¬
und Verkehrsbeziehungen zu England (London, Hull) und Amerika,
aber auch nach allen übrigen Häfen der Welt sendet Hamburg seine
Artikel. Die wichtigsten Einfuhrwaren, die sich jährlich auf einen
Wert von 2700 Millionen Mark belaufen, sind, nach ihrem Werte
geordnet, die folgenden: Kaffee, wofür es einer der ersten Plätze
von ganz Europa ist, Baumwollgarne, Schlachtvieh, Baumwollwaren,
Wollengarne, Wolle, Baumwolle, Maschinen, Tabak, Getreide, Leder,
Felle, Häute, Butter, Flachs, Seidenwaren, Eisenwaren, Wein, Zucker,
Schmalz, Steinkohlen (England), Coaks und Petroleum. Nur ein ge¬
ringer Teil von diesen Waren geht nach den nordischen Staaten,
das meiste fließt den großen deutschen Gewerbebezirken und Ver¬
brauchsgebieten zu. Zur Ausfuhr, die es nur auf einen Wert von
rund 1000 Millionen Mark bringt, gelangen: Wollwaren und Woll¬
garne, Baumwollwaren, Pelze, Felle, Maschinen, Spiritus und Spiri¬
tuosen, Flachs, Butter, Zigarren, die verschiedenartigsten Fabrikate
deutschen Gewerbfleißes, Pferde und Schlachtvieh.
Als wichtige Förderungsmittel des Hamburger Verkehrs müssen
außer der Schiffahrt noch die Börse, die täglich von 3000 bis
