122 
VII. Das Kaiserthum Oesterreich. 
1. Naiser -ferdinaud's Nordbahn. 
18» Hauptlinie: Wien 9. 10.13. v-Florisdorf 1-Gänserndorf 1-Lunden- 
burg 1 -Prerau 1-Schönbrunn 1-Oderberg'), Dziedzitz 1-OSwieczim^), 
Trzebinia 1 - Krakau 3. 
Zweiglinie!>: Florisdorf 1 - Stockerau. 
Gänserndorf 1 - Marchegg 14. 
Lundcnburg 1 - Gerspitz 2 - Brünn 2. 4. 
Prerau 1 - Olmütz 4. 
Schönbrunn 1 - Troppau. 
Dziedzitz 1 - Bielitz. 
Trzebinia 1 - Szczakowa - Granica^). 
Eine bedeutende Brückenbaute. Zwei große Viadukte, davon einer von 
2100 Fuß Länge und mit 72 Bogen. Starke Curven. Guter Ertrag. 
2. Nrüim-Nossitzer Nahn''). 
184 Brünn 1.4- Gerspitz 1 - Rossitz - Gottessegen -Oßlawan. 
3. galizische Narl-Ludwigsbahn. 
Hauptlinie: Krakau 1» Bierzanow 3 - Bochnia- Lemberg. 
Zweiglinie: Bierzanow 3 - Wieliczka. 
4. Nördliche 8iaats8ahn. 
Hauptlinie: Brünn 1. 2 - Zwittau - Triebitz 4 - Pardubitz 6 - Neu 
Kollin - Prag 5. 7 - Kralup 7 - Lobosttz ä)v= Aussig 7. v -Bodenbach 6) v. 
Zw eiglinie: Triebitz 4 - Olmütz 1. 
Zahlreiche Viadukte, deren einer 3227 Fuß lang mit 79 Bogen. 
5. Nöhmische Vestbahn. 
Hauptlin ie: Prag 4. 7-Beraun-Chrast5-Pilsen-Plasseudorf-Furth7). 
Zweiglinie: Chrast 5-Radnitz-Wegwanow. 
6. 8üdnorddeu1sche Verbindungsbahn. 
H a u p t l i n i e: Pardubitz 4-Küniggrätz-3osephstadt 6-Reichenberg ^). 
Zweiglinie: Josephstadt6-Schwadowitz^). 
Bedeutende Brückenbautc. 
7. Nuschtöhrader Nahn'"). 
Lokomotidbahn: Kralup4-Buschtehrad-Kladno(-Wejhhbka7.7). 
1) zum Anschluß an die (schlesische) WilhelmSbahn. 2) siehe deutsche Eisen¬ 
bahnen Nr. 50, pag. 80. 3) zum Anschluß an die Warschauer Bahn. 4) Kohlen¬ 
bahn. 3) unterhalb Leitmeritz. 8) zum Anschluß an die sächsisch-böhmische Bahn. 
7) die „böhmische Westbahn" schließt hier an die bayerischen Ostbahnen an. 8) hier 
anschließend an dielsächsisch-schlesischr Bahn. 9) Anschluß suchend an das schlesische 
Bahnnetz (BreSlau-Schweidnitz-Freiburger Bahn). 10) vergleiche pag. 112.